【精益生產(chǎn)】組裝車間現(xiàn)場改善方法

　　在組裝型流水線生產(chǎn)的診斷分析和改善中，經(jīng)常應(yīng)用到工時平衡分析以確定相對標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)節(jié)拍各個工序的工作量，其中：工時平衡率=∑各工序標(biāo)準(zhǔn)工時÷(生產(chǎn)線瓶頸工時×作業(yè)人數(shù))×100%，生產(chǎn)線工時平衡是對生產(chǎn)的全部工序進(jìn)行均衡化，調(diào)整作業(yè)負(fù)荷，以使各作業(yè)時間盡可能相近的技術(shù)手段與方法，目的是消除作業(yè)時間不平衡導(dǎo)致的效率損失以及生產(chǎn)過剩。對于組裝車間現(xiàn)場改善落地有如下方法。

典型的組裝型生產(chǎn)

　　組裝車間現(xiàn)場改善落地

　　在實際工作中，工時平衡的改善并不能很好地解決這種類型生產(chǎn)中的問題點(diǎn)。因為這種類型的生產(chǎn)連續(xù)性是非常重要的，但在實際生產(chǎn)過程中，會有各種因素，造成生產(chǎn)線的停線。這些停線有可能是設(shè)備故障問題，有可能是工位問題，有可能是質(zhì)量問題，也有可能是缺料問題等。
　　同時，在實際工作中，也會有各種因素的影響，從而造成生產(chǎn)線不能按時開線，或提前停線，等等。這些問題點(diǎn)的影響，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于工時平衡的影響，而且大部分的企業(yè)都存在著不同程度的這類問題。

　　以上述問題為出發(fā)點(diǎn)，結(jié)合在幾百家組裝型生產(chǎn)企業(yè)改善指導(dǎo)的經(jīng)驗，總結(jié)了組裝型生產(chǎn)現(xiàn)場改善落地方法，其核心內(nèi)容是組裝型生產(chǎn)現(xiàn)場改善的六大“殺手锏”。

　　組裝型生產(chǎn)改善六大殺手锏

　　組裝型生產(chǎn)現(xiàn)場改善的重點(diǎn)在于停線管理、快速對應(yīng)、工時平衡、人為質(zhì)量、定制管理、在制管理，這也是組裝型生產(chǎn)現(xiàn)場改善的六大落地點(diǎn)。只有有效控制這六點(diǎn)，才能真正解決問題，提高效率，保證生產(chǎn)。

組裝型生產(chǎn)改善六大殺手锏

　　下面根據(jù)具體事例，說明在組裝型生產(chǎn)中，組裝生產(chǎn)現(xiàn)場改善六大殺手銅的實際應(yīng)用。

　　組裝型生產(chǎn)現(xiàn)場改善的落地案例分析

　　結(jié)合以上對組裝型生產(chǎn)流水線診斷的視點(diǎn)和重點(diǎn)，通過案例，看它們在流水線現(xiàn)場如何實現(xiàn)，最終綜合分析出改善方案落地的方法。
　　某卡車裝配線，共27個工序，72名操作工，混線生產(chǎn)不同類型的貨車。

　　具體診斷分析的背景：根據(jù)銷售計劃，需進(jìn)一步提升現(xiàn)有生產(chǎn)線的生產(chǎn)效率。為此，需要通過現(xiàn)場診斷，明確問題點(diǎn)，形成改善方案。

　　組裝車間現(xiàn)場改善分析計劃

　　4個人通過一天對生產(chǎn)線調(diào)查計劃的實施，分析診斷生產(chǎn)線的改善課題。

　　現(xiàn)場分析內(nèi)容(*年*月*日星期* 時間**:**-**:**)改對象：**總裝線(***，***，***)

　　JPH調(diào)查：每小時實際下線臺數(shù)，定義總裝線下線車輛后輪離線停線調(diào)查：實際記錄生產(chǎn)中停線、開線時間(精確到秒)，確定停線原因開停時間：明確實際開線和停線時間(早上，中午，晚上)線速調(diào)查：了解各時段實際線速，以及調(diào)整線速的原因(線速是指鏈板節(jié)數(shù)/時間)車位調(diào)查：抽樣測量某車前輪到其后車前輪的距離(鏈板節(jié)數(shù))空車位調(diào)查：包括空車位個數(shù)、時間、原因。

　　工位瓶頸：了解整條生產(chǎn)線最大裝配時間、最小裝配時間及工位走動調(diào)查：了解人員取料、工具等最遠(yuǎn)走動距離、工位(最遠(yuǎn)走動距離的前十位工作抽樣：了解人員實際工作和其他比例(等待、行走、確認(rèn)、離崗)首先，要真實地反映生產(chǎn)線的現(xiàn)實情況和問題，一定要從開線到下線的全過程，連續(xù)、無間斷地進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)研和取樣。該生產(chǎn)線的作業(yè)時間是8:301:00,所以現(xiàn)場診斷分析的時間也定位此時間段。

　　JPH(單位時間產(chǎn)量/小時產(chǎn)量， Jobs Per hour)是汽車工業(yè)一個常用的評價生產(chǎn)效率的用語。工作量或單位時間工作量，是工業(yè)工程學(xué)科應(yīng)用于加工制造業(yè)時經(jīng)常涉及的一個重要變量，反映了單個工藝設(shè)備、工序機(jī)組、流水線，甚至整個工廠的生產(chǎn)能力。JPH有設(shè)計JPH和實際JPH,本次診斷分析是實際JPH的診斷分析。即連續(xù)測量生產(chǎn)線最后一個工位每個小時的下線車量臺數(shù)。

　　通過一天JPH的實際調(diào)查分析，就可以從總體上分析出這條生產(chǎn)線的效率題點(diǎn)的方向，再綜合其他的調(diào)查分析進(jìn)行判斷，提出問題的解決方案。

　　以上調(diào)查要包含生產(chǎn)線開停時間的調(diào)查。因為在實際的生產(chǎn)現(xiàn)場，雖然計劃線、停線、中間休息、午餐的時間，但是由于各種原因，特別是管理原因，往往致使不能按原計劃開停機(jī)，有時會造成晚開線、早停線的現(xiàn)象，直接影響工酢效率。

      組裝車間現(xiàn)場改善的目的是消除由于作業(yè)不平衡導(dǎo)致的效率損失和生產(chǎn)過剩。上述為大家講述了組裝生產(chǎn)現(xiàn)場改善的方法步驟，這六個方面執(zhí)行到位能夠讓現(xiàn)場改善更為有效。